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2024年12月，喜德盛宣布成立阿斯塔纳车队，并更名为喜德盛——阿斯塔纳世界队。这标志着中国自行车品牌正式参与世巡赛争夺。随后，车队经历了一次重大的人员调整，亮点之一是中国选手苏浩钰的加盟，这标志着2017年以后中国大陆选手再次跻身UCI世界队的行列。 随着2025赛季的临近，喜德盛—阿斯塔纳世界队面临着2023—2025年周期的升降级关键时刻。根据UCI的最新规定，车队必须确保在2017及以后都至少有10支世巡赛车队参赛，否则将面临降级的风险。目前，喜德盛—阿斯塔纳世界队距离第18名保级线还有5000积分差距，这使得车队必须在接下来的赛季中采取积极策略，以确保足够的积分来避免降级。为了弥补积分差距鸿沟确保实现年末保级目标，喜德盛不仅给予车队接近2000万欧元年度预算用于车队运营，而且还提供全套器材装备支持车队，包括喜德盛旗下X-LAB AD9、RT9、DAWNBREAKER计时赛战车以及喜德盛队版头盔等装备首次亮相，并经过了多场世巡赛实战检验。在UCI积分方面，喜德盛—阿斯塔纳车队采取“田忌赛马”策略，他们采取了密集参赛的策略，不仅参与U

二十多年的风风雨雨，环青赛的车轮在青海湖畔留下了深深的辙印，廿载光阴已如烟掠过轮前，但对速度的纯粹热爱和对赛道的那份执着追求，却始终如一。所有一直关心、支持环青赛的朋友们，咱们又见面啦！2025年，环青赛再度汇聚全球力量——四大洲22支车队、150余名顶尖车手在此竞逐荣光。其中既有久经沙场、剑指巅峰的传奇之师（1支世界队、8支职业队），亦有锐气逼人、志在开拓的洲际新锐（13支洲际队）。熟悉的战旗与崭新的徽章同辉，老将的沉稳与新星的锋芒交织，关于勇气与策略的竞速即将启幕。   青海天佑德洲际车队，是我国成立时间最长的职业车队，车队以青海省队为核心，吸收优秀外援，助力青海选手快速成长。自2009年成立至今，车队已培养出马海军、吴生君、董晓勇等多位优秀选手，从环青赛赛段冠军到‘亚洲个人最佳’蓝衫，再到总成绩冠军‘黄衫’，车队成绩斐然。

西班牙农业银行车队成立于1987年，起初仅是一家当地的业余俱乐部车队，经过多年的沉浮，于2010年“注册”为洲际队，经过一年的经营于2011年晋升为洲际职业队，当时车队的座右铭是“我们是一支值得信赖的团队，一支促进成长的团队”。 车队致力于培养业余车手成为职业车手，曾培养出皮德拉、哈维尔等优秀选手，他们曾获得环西班牙赛‘圆点衫’和多场比赛“敢斗奖”的荣誉。西班牙农业银行车队主打“小本经营”模式，车队自升级成为洲际职业队后，主要以西班牙、葡萄牙、法国、意大利等欧洲地区职业赛事为主，培养出相对优秀的选手后主动输送到世巡赛车队麾下。多年以来，农业银行车队主打“小本经营”模式，车队自升级成为洲际职业队后，主要以西班牙、葡萄牙、法国、意大利等欧洲地区职业赛事为主，培养出相对优秀的选手后主动输送到UCI世界队麾下。

李宁之星洲际队成立于2020年，由李宁之星创始人李放设立，聘请原宁夏体彩洲际队体育主管孙哲担任车队经理一职，希望他能打造出一支国内标杆性职业车队，向国际化发展道路上不断前进。 2023赛季，李宁之星洲际队备战工作步入正轨并组建男子和女子洲际队，在2023中国公路自行车职业联赛中，李宁之星洲际车队展现了卓越的能力，8场比赛中赢得了7场胜利，车队不仅荣获赛事总冠军、冲刺王、最佳团体奖、最佳体育主管等荣誉，还确立了国内洲际队的领先地位。同年10月，李宁之星女子队以吉林队和外籍选手组合参加世巡赛环崇明岛赛和环广西赛，并在环崇明岛赛赢得赛段冠军，值得一提的是，李宁为女子队提供首款测试款自主品牌轮组在大赛经历了实战测试。

快客洲际队于2019年应运而生，其前身可追溯至（爱沙尼亚）飞锐洲际队。在深圳飞锐与蒙古自行车联合会的携手努力下，该队在乌克兰注册成为乌克兰飞锐洲际队，汇聚了东欧、乌克兰、中国内地及香港地区的精英选手，共同组建了一支实力强劲的职业车队。 车队创立的初衷，旨在借助东欧地区高水平选手的引领，推动中蒙地区选手的技艺精进。车队曾在我国的环泉州赛、环太原赛等多项赛事都曾取得优异成绩，进入2020年，车队注册地变更为白俄罗斯；2022年重新成立俱乐部车队性质的蒙古飞锐发展车队，车队选手主力来自蒙古国家队。后在2023年“升级”为洲际队，原白俄罗斯飞锐洲际队选手在2024赛季集体加入蒙古飞锐洲际车队。同时，随着快客、森瑞梦、XCADEY、鼓轮等中国品牌加入其中，蒙古飞锐洲际队更名为蒙古飞锐-快客洲际队。

西班牙科恩制药职业队成立于2020年，由利扎特车队——这一当地老牌青训俱乐部的创始人独立组建，旨在将利扎特培养的优秀人才输送至科恩制药车队，进而通过科恩制药车队的培养，将他们推向UCI世界队和职业队的舞台。   车队曾培养出卡拉帕兹（现效力于英孚教育世界队）、索莱尔（现效力于阿联酋航空世界队）等明星选手，科恩制药洲际队经过1年的打拼积累足够UCI积分并在赞助商科恩制药的推动下于2021赛季升级为职业队。车队经理曾自豪地表示：“我们车队有着明确的发展蓝图，计划在2021赛季亮相环西班牙赛，并从2023赛季起，全力争取赛段冠军的荣誉。”科恩制药职业队的小伙子们在2024赛季环西班牙赛赢得三个赛段的冠军兑现了当初车队经理的豪言壮志。

华兴mentech洲际队 ，是我国目前综合实力最强职业车队之一，车队源自2022年初成立的华兴洲际队，以中国国家队为核心，派遣吕先景、那扎尔别克、徐长泉、张长晟等精英，携手外援本内特、德罗西、斯密特，并特邀前帝斯曼车队教练莱恩，引入前沿训练理念，加速中国选手的成长步伐。

意大利斯优泰－梵蒂尼职业队，成立于2022年，由DF Sport、Bicimania、Corratec三家企业共同出资组建，建队目标是“打造一支意大利世巡赛车队”。 尽管建队时间仅三年，但车队从2022年底晋升为洲际职业队并受邀参加车队历史上第一场大环赛——第106届环意大利赛，尽管这支平均年龄仅23岁的新兴车队由于缺乏大赛经验而表现不佳，但在随后来华参加的环青赛、环太湖赛、环岛赛中证明了自己的实力。巴尔达奇尼在环青赛（贵德—互助）赛段以及小维维亚尼在环青赛（祁连—西海镇）中分别为车队赢得两场赛段的冠军；在环太湖赛中，尽管车队没能赢得赛段冠军，但依旧获得团体成绩第一名；在环岛赛上，尼古拉斯为车队赢得两场赛段冠军。值得一提的是，车队在2025年环海南岛国际公路自行车赛中表现出色，其中基里洛·查连科（TSARENKOKyrylo）代表思优泰-梵蒂尼车队获得了第三赛段的冠军，并成为该赛段“黄衫”的保有者。作为一支新晋洲际职业队，思优泰-梵蒂尼车队在亚洲赛场表现也足够出色。

成都DYC洲际队于2023年9月应运而生，起初它作为一支专业俱乐部车队由晟亦青训的创始人沙晟与车队经理郑兴携手创立，并在成都高新区等相关部门的鼎力支持下，于次年成功‘蜕变’，晋升为洲际队。     值得一提的是，自2010年起，成都市开始建设环城绿道，并支持“老车迷赛”等赛事，显著推动了城市自行车运动的快速发展。特别是100公里的环城绿道，它不仅连接了成都的生态区和龙泉山森林公园，成为市民休闲骑行的理想场所，还成功承办了成都本地IP赛事——“成都天府绿道国际自行车赛”的100公里团体计时赛。这项赛事因其赛道设置在绿道上，且赛程长达100公里，成为国内首创的城市绿道100公里团体计时赛，吸引了国内外众多高水平车队和运动员的参与。但成都要推动成都职业体育和体育产业发展迈上更高一步，必须有一支本土职业车队作为领头羊，双方合作一拍即合。

意大利巴迪亚尼职业队，建队历史可追溯到1982年，起初是一家名为Termolan - Galli的车队，目标是“打造一支意大利车手为主力的职业车队，能在世巡赛舞台独树一帜。” 车队孕育了众多明星车手，诸如有着‘恐怖雷利’称号的科尔布雷利、环意大利赛2021赛季获得‘爬坡王’荣誉的齐科内，以及2023赛季获得双冠王荣誉的穆鲁布兰，他不仅在环卢旺达赛和环青赛中折桂，还荣膺环青赛‘冲刺王’荣誉。2013与2019赛季，车队两度征战环青赛，莫多洛在2013赛季独揽六个赛段的冠军，加冕‘冲刺王’；瓜尔蒂尼则在2019赛季第十赛段封王；2023赛季，扎农塞洛再添一胜，赢得第五赛段桂冠。除此之外，车队还曾参加过我国的环太湖赛、环岛赛、环福州赛等赛事，是名副其实的中国赛场的老朋友。