愿你的人生如同康塔多一般,充满激情和坚韧

2017年的环西第20赛段,这是一场注定将载入公路车赛事史册的经典战役,它不但是今年环西的最后一个山地赛段,它还是斗士康塔多最后发动进攻的地方。康塔多数十载的职业生涯也即将谢幕,而弗鲁姆也将往常近二十年来没人完成的壮举,在同一年之内连赢两个大环赛总冠军。
作为一名车手的告别之战,能以激情的进攻作为对职业生涯的告别,实在是再好不过,什么是害怕?什么是保守?什么是掉时间?在康塔多的字典里只有两个字“进攻”。
 
三次赢下环西总冠军,两次赢下环意,两次环法,这个摇车像跳舞一样颇有节奏的车手,仿佛不知道疲倦一般,一次再一次的进攻。车坛虽不再有康塔多,但是继承他精神的车手却会不断涌现出来。
117.5公里的赛程,两个一级爬坡点,一个HC级爬坡点,再加上最后的山顶终点,正是最适合爬坡车手发挥的舞台。康塔多作为一名总成绩车手,今年环西上发动进攻的次数多到连弗鲁姆都苦不堪言,如果不是因为第一周状态不佳,恐怕我们将看到表哥和康塔多的巅峰对决。
雨天让赛段湿滑不堪,集团当中出现数次摔车事故,大集团历经“艰难险阻”来到最后的爬坡,这个爬坡总长12.7公里坡度10%,最大23%。
 
不出所料,康塔多和队友潘塔诺开始疯狂进攻,从主集团突围出去,不单单是潘塔诺,快步车队的马斯,耶茨,巴代等人都加入“帮助”康塔多的行列当中。
这位伟大的车手在高山上的最后一次进攻,不但感染到了路边的西班牙观众,连赛场上的车手也为之倾倒,此时此刻,突围车手已经被尽数追回,所有人的目光都集中在了康塔多身上。
 
当然,并不是所有人都希望看到康塔多突围。总成绩排名第三的凯尔德曼和康塔多之间的gc时间只差1分20秒左右,而康塔多已经抹平了这些时间优势。
 
太阳网车队的副将追击了一番便无力的掉队了,想要在朗利鲁山发威可不是随便一个车手就能做到的事情。天空车队虽然副将众多,可他们缺乏追击的理由,局势一下就变得微妙了起来。
西班牙车迷们簇拥着康塔多,高喊着他的名字,看着他离终点越来越近,最终毫无悬念的,康塔多冲过终点线,举起右手做了最后一次标志性的“开枪”庆祝动作。
 
弗鲁姆和普尔斯笑着通过终点,他们和天空车队共同完成了连庄这一伟大壮举。
尼巴利虽然已经体力不支,但是仍然保住了总成绩第二的领奖台席位,而凯尔德曼则没有那么好运,萨卡林代替了他站上了总成绩第三的位置,康塔多的总成绩最终定格在第四名。
 
不过,最后一战他选择了进攻,这已足够,对于他,对于整个车坛来说,这已经是最好的结局,一代传奇就此落幕。
康塔多是一名成功而又伟大的车手,但是他的一生却充满了坎坷,面对命运的捉弄,他却始终没有放弃。
 
大陆发展公路车运动的时间相比它的历史来说,实在是过于短暂,更别说国际公路车大赛的直播(三大环,一周赛,古典赛等),满打满算也就只有五年时间,将将超过环法举办时间的零头。
这点时间,真不够国内车迷充分以及正确的认识公路车世界。
 
再加上16、17年观赛车迷极速扩张,越来越多人光凭一场比赛就否定一名车手过往的成绩,甚至是人品、性格,然后在微博等各个阵地疯狂的唾骂。
复出后在环法赛场上,他面对的不单是强大的弗鲁姆,而是科学又如同机器一样精密的天空车队。
 
从训练方式到饮食,从车手的挑选到战术的执行,每个环节都完全不同于以往的车队,曾经无往不利的摇车进攻在他们面前都像纸老虎一般起不到作用。
 
虽然避过天空车队的风头抢下了两个大环赛总冠军,但环法颗粒无收的事实也让众多康塔多粉丝们有些尴尬,不得不承认的是,康塔多已经不再年轻。
康塔多出生于西班牙一个并不富裕的家庭,从2003年正式成为职业车手,加入了一支叫“O.N.C.E-Eroski”的车队,级别是TT1,现在这种编制已经不复存在了。
 
那个时候的康塔多还名不见经传,但是到了2007年的时候,他加入了美国探索频道车队,他能获得的支持一下就变得强力了起来。不过,这并不意味着康塔多的职业生涯一帆风顺。
康塔多在2007年的时候作为车队的主将参加了巴黎-尼斯,拿下总冠军后以极佳的状态来到了环法。
 
虽然还是穿着新人王白衫的年龄,不过在在总成绩黄衫争夺当中他以超强的表现击败埃文斯拿下总成绩第一,在24岁的时候就拿到了自己的第一个环法总冠军。
纵观环法一百多年的历史,如此年轻就取得这样的成绩也是相当值得赞叹的。
 
隔年,康塔多赢下了人生第一个环意总冠军,第一次捧起无尽之杯,年轻的康塔多此时此刻还没有意识到,自己未来数年都将卷入舆论的风暴之中,久久无法抽身。
如果要问康塔多职业生涯当中有什么颇具争议的事情,当属瘦肉精事件和掉链门。
 
因为被检测出违禁药物,康塔多被取消了2011环意和2010环法的总冠军。
 
而在2010年环法赛况最为激烈的时候,安迪史莱克掉链时康塔多发动的进攻让很多车迷愤怒不已。
 
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谨以此文献给康塔多。
 

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