2017环西赛十四赛段马伊卡获胜

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图片© Unipublic/Photogomez Sport
 
环西进行到第十四赛段,数次突围无功而返的马伊卡(博拉车队)终于在这一天实现了突破,波兰人擅长爬坡却缺乏冲刺能力,他在奥运会上、环法等重要比赛当中都因为这个原因错失宝贵的荣誉,在这个山地赛段的进攻可以说是非常聪明的决定,如果又是一个下坡终点或是冲刺决胜,这场胜利恐怕又要延后了。而总成绩排名在这个赛段没有发生太大的变化,尼巴利通过冲刺抢到了四秒减秒,稍微拉近了一点他和弗鲁姆之间的差距,查韦斯掉到出了前三名。
 
这个赛段全长175公里,从埃西哈开始 – 到潘德拉山结束。从比赛一开始海拔就不断爬升,但是爬升高度都不大,直到最后160公里处的潘德拉山,那里也是总成绩车队的决胜之地。
 
到了第十四个比赛日,多支车队都出现了减员的情况,比如达科、AG2R车队。但是各支总成绩车队的建制尚且完好,保持车队正常运营,这也是实力强大的一种体现。
 
比赛开始20公里之后,突围集团很快就形成了,天空车队似乎很乐意看到这一幕,把兔子的时间放到7分钟开外,而突围集团当中有马伊卡,西蒙克拉克,鲁伊科斯塔等名将,他们都希望在环西有所收获。
 
比赛过程当中,两个集团相安无事,到了最后四十公里,总成绩车队蠢蠢欲动,将时间差从七分钟缩进到四分钟,博拉车队嗅到了来自背后的威胁,在最后十公里处马伊卡发动单飞,甩开了其他的合作伙伴。虽然大集团不断在提高自己的速度,但是他将双方的时间差距一直保持在一分钟以上。
 
总成绩车手在最后十公里大多数时间都保持互相观望的姿态,谁也不愿意发动进攻,第一次进攻是由巴代发起,法国人虽然失去了总成绩希望,但是这一次的进攻获得了其他人的反应。查韦斯跟随他进攻了出去,很快康塔多和尼巴利也加入其中,众人形成了针对弗鲁姆的联盟,双方差距一度拉开到十秒左右,表哥放任前面的车手走了两公里之多,然而双方并没有拉开太多的时间差距,在普尔斯退下之后,弗鲁姆一路看表很快就将前面的总成绩车手追回。
 
查韦斯为自己的举动付出了代价,他成为了第一个掉队的总成绩车手,年轻的哥伦比亚小伙面对成名已久的其他老大哥还显得有些火候不足,经此一役,他再次损失了宝贵的26秒钟,掉出了领奖台的位置,还有一半的赛程,他能否再次上到领奖台?谁也不好说。
 
第十四赛段并不是一个非常难的赛段,但是考虑到十五赛段的内瓦达山,十四赛段就必须尽量节省自己的体力,后天将是个人计时赛,所有总成绩车手都没办法在长达40公里的个人计时赛当中击败弗鲁姆,而且还会输给他大量的时间,所以如何在高山赛段尽量甩开弗鲁姆就是一个十分关键的课题,留给其他总成绩车手的时间不多了!

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