“蝎子”Castelli SanRemo 3.2 大组赛连体服

1.jpg作为行业非著名连体服狂魔,我必须承认“半开连体服”是一个伟大的发明——它彻底改变了传统连体服穿着不便的缺陷,让更广泛的大组赛车手感受到破风的快感。而今天要介绍的这款产品,正是市面上第一款半开连体服,早在6年前,它就曾赢得过巴黎-鲁贝的荣誉,时至今日,它依然在收获五大古典赛的胜场。它就是“蝎子”Castelli SanRemo 3.2 SpeedSuit。
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6年前,佳明车队的范舒美伦身披初代Castelli SanRemo连体服出征巴黎-鲁贝,爆冷单飞夺冠,这也是半开连体服首次获得重要比赛的胜利。时至今日,这个版型的连体服早已在主车群普及,成为无数冲刺手的最爱。
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6年后,这件以圣雷莫命名的连体服终于宿命般地赢得了米兰-圣雷莫。Castelli在2017年成为天空车队的服装赞助商,而挂科斯基则身披SanRemo SpeedSuit接连砍下白路赛和米兰-圣雷莫。
 
无疑,作为一件战袍,SanRemo SpeedSuit立下了赫赫战功。那么,它穿起来到底怎么样呢?接下来看我的介绍吧。这也是我的【顶级大组赛连体服评测】系列的第四件测试产品。
 
参考阅读:
 
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售价1680RMB的SanRemo 3.2 SpeedSuit在所有国际品牌中算是“良心价”。它的上下半身都基于Castelli Free Aero Race系列,将透气的上衣与高弹性的骑行裤合二为一。
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在所有市售的大组赛连体服里,SanRemo 3.2上半身的网布比例是最高的——它从衣袖到躯干都采用了透气型涤纶网布。在炎热的环境下使用,这件衣服的透气和排汗性能让人印象深刻,但是也有副作用。首先,衣服所使用的网布弹性不佳,以至于服帖程度不理想;其次,背部裁片面料的内表面摩擦系数过大,以至于舒适性打折扣。摩擦皮肤是很多网布无法避免的问题,因此选用更高弹性的网布很有必要。
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和POC的连体服一样,SanRemo 3.2也采用了YKK 3VS拉链。再次吐槽这款拉链只适合用于马甲/外套,而不适合直接接触皮肤。更何况SanRemo 3.2的链条拼缝细节几乎是所有送测品种最粗糙的。好在,SanRemo 3.2的上衣是V领设计,能稍微缓解拉链上端的压迫感。
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SanRemo 3.2的拼缝做工几乎是灾难。上衣通过包缝将线骨完全隐藏的做法符合主流,然而包缝线骨过粗,选用的线太硬,而且接合处理手法落后,使得每一条接缝都成了引起不适的风险。尤其是侧腰间部位的拼缝过于累赘,使得该部位的过渡非常不自然。
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将一件优秀的上衣和一条优秀的骑行裤拼接成一件优秀的连体服并不是1+1=2这么简单,上下半身的过渡非常重要。而SanRemo 3.2的过渡略显累赘,甚至增加了不必要的裁片。
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背部特写,面料缺乏弹性会在腋下/肩部体现得较为明显。背袋方面,3个口袋的面积都让人满意,袋口也缝进了橡筋以增加弹力。
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骑行裤方面,SanRemo 3.2在大腿外侧使用“Vortex”凹纹面料(但并非开孔),内侧则使用了平滑的“Forza”面料,同时以“Giro Air”防滑条作为收边,分别照顾了破风、舒适和固定的需求。各裁片之间采用四针六线和三针五线的方式拼缝在一起——如果以传统骑行裤的标准来看,这样拼缝也未尝不可,不过在隐藏式线骨和无收边设计大行其道的今天,SanRemo 3.2的下半身就略显过时了。
 
最后吐槽下衣服的热转印工艺——除了裤子前部的压胶蝎子Logo之外,全身没有一处图案是不散色的,建议厂家更换颜料或者设备。
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裤垫的设计和拼缝都槽点满满。这款号称世界上最舒适的裤垫“Progetto X2 Air”实际上造型不符合人体工学,在骑行过程中容易产生内部褶皱。而且裤垫的海绵密度过低,支撑性不佳的同时不利于排汗。前鼻设计也不符合公认好用的加长加宽版型,会使得进攻型车手“蛋感”不佳。
 
拼缝方面,三针五线或者四针六线都是裤垫拼缝的江湖大忌,这种拼缝方式会导致裤垫边缘摩擦大腿内侧,尤其是像SanRemo 3.2这样还敢把线头放在裤垫侧方的。
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使用总结:
 
用料不够考究,不符合顶级产品的定位,尤其是网布、拉链和裤垫;
整体做工有“意大利思帕客”的感觉,个别部位的线骨摩擦皮肤,拼缝工艺有待提升;
上下半身的衔接略显生硬,给人一种“伪连体服”的感觉;
上衣的透气性优秀,在炎热天气中使用很凉爽。
 
结语:
 
Castelli在国内一直有着良好的销售业绩,但是口碑却褒贬不一,也许正是由于这家公司“眼高手低”。衷心希望Castelli的产品经理能够深入基层,落实好版型设计、原料采购、设备升级、缝纫等细节,重新让Castelli的品质成为行业标杆。
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