Cervelo发布全新R系列公路车

早在年初,Cervelo就在赛场上展示了新一代的R5,改变的地方不少,但是于6月8日才正式发布,算作已经不是新闻的新闻,可惜刚好被specialized和Trek两家人的新车谍照抢了风头,可谓是汪峰上头条。
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R5作为比赛机器,不会对性能作出妥协。舒适、稳定、灵活、无与伦比的刚度和简约的设计成就了新一代的Cervelo R5。新一代R5具有更高的钢重比,车架重量850g,与老款持平,但是头管扭转刚性增加了21%,五通侧向刚性增加了13.3%。
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而碟刹款则更轻,因为不必做后上叉的补强叉桥处理,可以做到更舒适,重量也仅831g。
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同时改变的还有R3,R3的几何与R5稍有不同,R3几何维持原样,而R5的stack值低了8mm,更加竞赛化。R3更适合业余爱好者,而R5更适合侵略性的车手。cervelo少见的做了同款车架两种涂装,不过都是搭配顶级套件,整车价格较贵。2016年的R3车架重量为1018g,前叉为343g。在新车型上,车架减重超过100g,降至916g(-10%)。相反,新的前叉从343g增加了19g,达到362g。在碟刹版方面,车架重量下降到890g(从1,059g),前叉则从349g上升到388g。
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Squoval管型一直是R系列的关键部分,cervelo工程师Strive表示:“这一代的R系优化了车架每一根管型截面、轮廓和交界处,最大限度地提高了结构在重量,刚性,甚至气动方面的质量。现在叫Squoval MAX。最显著的改变是变大变粗的下管以及D型管型的立管。而R3则取消了空气动力学立管的设计。
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在旧的R系列中,25mm轮胎的实际轮胎间隙为33.5mm(即每侧4mm间隙,满足ISO标准)。 在新的R系列中,增加到38mm,为28mm轮胎提供了足够的空隙。 Cervélo表示,现在HED Ardennes Plus轮圈搭配Grand Prix 28mm宽胎还能有很多间隙。
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Cervelo 新一代R5搭配了全新设计的把组,提高整合度,全新的气动把组拥有128mm Drop,80mm Reach,提供4个宽度选择:38、40、42和44,配有Di2的电线孔,把立的长度为70mm至130mm(以10mm为单位),铝版为80至130mm。
 
来源:cervelo官方

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