大轮之战-Trek推出全新Session 9.9

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山地车赛季正战得痛快,XC世界杯上也曝光了不少品牌尚未发布的试验品以及发布了的新品。而DH这边,前不久santa cruz才发布了29轮径版本的V10,Trek紧随其后也发布了全新的Session 9.9。提供27.5和29两个版本。
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早在2009年,8年前,Trek就已经开始了29英寸轮径的速降山地车的研发工作,这是最初的原型,零号机
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2016年,Trek工厂竞技队的车手开始使用初号机出现在赛场上进行测试
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时隔一年,29er版的Session 9.9正式推出。8年心血,修成正果。
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山地车赛道越来越凶残,山地车的几何也有一个变化的趋势,外观上很难看出,但是只要骑上赛场便能感受到。
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27.5版本提供整车以及车架出售,但是29版本仅提供车架组出售,包括FOX 40FIT RC2前叉和Float Factory X2后胆。
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每个尺寸的车架Reach值都增加了大约20mm,让车手拥有更加激进的骑行姿势,后下叉长度的增加来调整增加的前中距离,更长的轴距保持在高速下的车辆稳定性能,即使通过颠簸路段后轮也不会被弹飞。同时更缓的头管角度和更低的五通高度,提升Session的稳定性和过弯能力,五通降低10mm,头管角度63度。
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速降车手的操控风格比较个人化,针对不同人的操控习惯,Session可以调节头管角度。原装使用零偏移角度的碗组杯,同时提供偏移量为1°的碗组杯,通过正装和反装,能够实现正负1°的调节。
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具体的调节范围从62.1到64.4°
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新款Session 9.9最明显的改变之一就是使用了新款 Fox Float X2气压后避震器,新款Float X2的内部进行重新设计,与Session 9.9同步进行开发。Trek的避震R&D团队和Fox Racing Shox紧密配合,共同优化Session的避震性能,使其具备更大的可调范围。全新Float X2拥有更激进的气室和更灵敏的阻尼,用以弥补Session更低的杠杆比和使用更长的避震行程。后开档为157*12mm。可以根据个人口味换成弹簧后胆。
 
图片来源:崔克

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