女将亦常青——Guna RIta的定制涂装战车

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现代女子山地车坛的传奇,40岁的老将Guna Rita依然活跃在女子XC山地赛的最前沿,号码牌代表的是目前的世界排名,在运动员里如此高龄但仍保持如此竞争力的实属罕见。
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今年美利达不再赞助山地车队,转为个人赞助,Guna Rita等选手依然持有赞助,但可以自由选择其他配件的赞助商和自由决定比赛行程,较为自由,赞助商的负担也比较小。Guna Rita使用的是去年更新的Merida Big nine硬尾XC山地车架,不再是美利达绿的队版涂装,既然是个人车队,就是个人定制涂装,一个马卡龙紫色的Big Nine。
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得益于碳纤维车架生产工艺的日益提升,美利达宣传新一代Big nine的裸架重量已经回归到了900g的等级。
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车架上的纹路其实是Guna Rita最喜欢的一款轮胎上的胎纹,是由英国FatCreations的人们绘制的,提醒她她走过的路,以及未来的路,敢问路在何方,路在脚下。
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轻量化的车架搭配KS的升降座管貌似有些许不太搭,Tune仅重97g的羽量级山地座垫更是凸显了这个对比。
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前几年美利达的高端山地整车搭配的是德国PRC的组件,现在改为了Merida品牌的组件,虽然来自于同一家代工厂……Garmin Edge520码表在几乎占据了这个80mm把立所有的空间。
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这个轮胎,也就是Guna Rita最喜欢的一款轮胎,车架纹路的胎纹,Maxxix IKON,2.2宽度,490g的重量,170tpi的职业选手特供版本,不提供零售,为啥不提供零售,大概是成本会导致售价增高,市场可能无法接受这样的价格。
整车除了座垫,没有一处轻量化部件,甚至还有升降座管增重,所以重量不出彩是肯定的,带上XTR锁踏和水壶架的重量是8.65kg。
 

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