老铁,关于中国自行车展的装备再给你们补一篇

这次上海展,共享单车颇有喧宾夺主的味道,一些以往熟悉的国际大品牌并未参展,感觉少了一点星光,反倒是国产自主品牌有崛起之势,为感觉上缺乏亮点的上海展带来一点兴趣。
 
先说说知名度比较高牌子吧。
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全部图片©骑乐网
 
在会场的一个摊位,见到了这个SRM新款的梦幻功率牙盘,本来由THM代工的碳纤维曲柄改为LOOK代工,并理所当然地使用了LOOK的可转换腿长专利,分布使用170/172.5/175mm的腿长设定。这个牙盘为高配版本,使用磁性充电器充电,盘爪外观上还是使用9000风格的,9000盘片也差不多要停售了,过段时间不知道会不会改成9100的外观风格,甚至可能会联系其他厂商生产专属的四爪盘片。
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Stages带来基于FSA SLK碳纤维曲柄的功率计,基于碳纤维左曲柄的粘片式功率计是stages首家研发出来的,由于碳纤曲柄的形变线性以及加热膨胀的特性,在功率计加工以及计算方面有一定的难度。
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美利达带来了巴林队版的scultura,以及巴林涂装的低模碳架版scultura和铝架版scultura
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老铁,你带来的这东西和队版使用的斯特拉真不一样啊。据经理所说,目前车队里以及用上了改回后上叉夹器版本的scultura,而作为18款正式市售的scultura也将会是后上叉夹器版本的,并且会如期在6月与新款reacto一同发布,看来笔者要准备出掉自己的超轻版scultura车架了。
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FSA则带来了K-force WE半无线电子变速,这个手变头造型,实在是谈不上美观
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手变头使用上下两个按键变速的逻辑,为了照顾到手小手指短的用户,FSA提供了compact版的手变头,更短的刹把reach距离和更短的按键距离。
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相对手变头来说,前后拨需要电机驱动,是用电大户,所以手变头可以采用锂电池供电无线传输信号,可以减少不必要的繁杂走线,而前后变速器使用座管内置锂电池供电比较靠谱。
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由于前拨上带了接收手变头信号的电子模块,所以也比较臃肿。牙盘的粗壮棱角风格造型倒是把笔者迷住了,下定决定一定要买一个。
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后拨造型中规中规,只是在日益减少电机体积的shimano对比之下,还是比较大了一点。
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可惜展会现场并没有提供试骑车供人体验这套K-FORCE WE变速系统,自然也就无法体验到新款K-FORCE夹器是否如官网说法里的巨大提升,作为被前一代SLK夹器糟践过的人,实在不太敢自费去尝试FSA的夹器。
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作为牙盘销量非常高的一个厂商,推出功率牙盘也是顺水推舟的时代选择,FSA和Power2max合作,推出了此款PowerBox功率牙盘,分为铝曲柄和碳曲柄版本。你问我power2max吼不吼啊,我肯定支持。因为铝曲柄版本零售价格在五千左右,你没看错就五千,比单独买power2max功率模块还便宜,笔者也已经以较优惠的价格定了一个等着吃螃蟹评测。
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FSA的子品牌Vision的这款空气动力学设计的弯把,可以在弯把上加装官方提供的休息把组件,满足日渐普遍的铁三赛事,一车多用。
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Topeak的这款气筒,是在展馆里第一次激起我购买欲的产品,其实这并不是topeak第一次展出这款气筒,早在去年欧洲展和今年台北展就展示出来了,我的花呗已经饥渴难耐。
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这款topeak joeblow TT气筒有什么如此吸引人的地方?气筒采用了双气室设计,在上拉和下压过程中都是出气状态,达到了普通气筒200%的出气效率。据工作人员透露,目前这款气筒台湾已经开始市售,大陆还要两个月后,零售价格在一千左右。
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Prologo带来了今年几个赞助车队的队版座垫,CEO本次也有来到上海展,笔者做了一次采访,日后会单独出一篇文章。
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Shimno展位的新款Dura-ACE想必大家已经在各地车店和网络上看到厌了,shimano摊位上此次展出的还有去年底日本展上发布的OGK Kabuto AERO-R1空气动力学头盔,作为一款旗舰级别的空气动力学头盔,1496的官方零售价还带一块透明风镜可以说是十分美好的价格,气动盔与气动车架的趋势其实越来越相同,大家都是样子差不多,OGK作为在摩托车头盔领域深耕已久的头盔厂商,对空气动力学的概念其实比单车行业的头盔厂商更为熟悉,并且也不忽悠,给出真正进了风洞的测试数据,不告诉你能多少速度省多少秒,而是告诉你在50km/h的情况下能比略带一点气动设计的zenard省6.7w功率。

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